Aplicação de material metalurgia em pó

Aplicação de material metalurgia em pó

Papvas de freio, placas de atrito de embreagem, filtros de poros soltos, materiais de transpiração porosa, rolamentos contendo óleo, núcleos magnéticos, contatos elétricos, ligas de alta densidade, carbonetos cimentados e peças resistentes a aeronaves super-dentes não podem ser fabricadas usando processos de fundição e forjamento comuns, porque eles contêm uma grande quantidade de uma grande quantidade de metálicos. Eles só podem ser fabricados usando processos de metalurgia em pó, como prensagem a frio e sinterização com pó como matérias -primas.
Os materiais de metalurgia em pó mais importantes usados ​​na indústria aeroespacial são materiais de pastilha de freio, materiais de poros soltos e ligas de pó de alta resistência.
 

As pastilhas de freio são o núcleo dos freios de roda de aeronaves. As aeronaves modernas têm uma velocidade de aterrissagem de mais de 200 km\/h, e a carga de freio é muito grande. A temperatura instantânea da superfície da pastilha de freio pode atingir 800-1000 grau, e a adesão não pode ocorrer, de modo a evitar a explosão dos pneus devido à falha do freio. As pastilhas de freio de metalurgia em pó feitas de pó de ferro ou pó de cobre como o principal componente e os pós não metálicos para prevenção de atrito e adesão podem atender a esse requisito.

A maioria das aeronaves militares e civis usa pastilhas de freio de metalurgia em pó. Como o desgaste ocorre toda vez que você freia, as pastilhas de freio precisam ser substituídas após 100-500 vezes, por isso é a parte do material de metalurgia em pó mais usado na aeronave. Materiais de metalurgia em pó.

Materiais de metalurgia em pó poroso permeável. Os filtros de bronze ou aço inoxidável usados ​​em sistemas de lubrificação por motores de turbina e sistemas de controle hidráulico de aeronaves são componentes importantes para evitar bloqueio e estagnação de partículas. Materiais de orifício solto de fibra de metal têm boa resistência e plasticidade e podem ser usados ​​em peças de alta temperatura, como cintos de feltro de liga de alta temperatura para anéis de vedação da ponta do motor turbojato e painéis de injetor de motor de foguete, paredes internas da câmara de combustão e materiais de sudorear na câmara de garganta.

Ligas totalmente densas de alta temperatura, ligas de alumínio e ligas de titânio formadas pela formação quente em pó.
Alguns motores de aeronaves modernos usaram discos de turbinas de alta temperatura forjada em pó e discos de compressores. Para salvar as matérias -primas e salvar o processo de forjamento, a formação de precisão de prensagem isostática quente também pode ser executada diretamente. Ligas de alta temperatura fortalecidas com dispersão e ligas de alta temperatura solidificadas rapidamente solidificadas fabricadas por métodos de liga mecânica podem exceder a força das ligas de solidificação direcional acima do grau 1000-1050} e são boas materiais para fazer lâminas e lâminas de turbinas. As ligas de alumínio em pó são usadas principalmente como materiais estruturais de aeronaves e motores.
A força de ligas de alumínio liga -mecanicamente ligada e ligas de alumínio em pó rapidamente solidificadas pode atingir 700 MPa (cerca de 70 kgf\/mm). A força específica atinge o nível de ligas de titânio e aços de força ultra-alta, e a temperatura operacional pode atingir o grau 250-300, que expande a faixa de aplicação das ligas de alumínio existentes. As ligas de alumínio-lítio rapidamente solidificadas têm uma rigidez específica 30% maior que as ligas de alumínio deformadas e uma força específica duas vezes mais alta. Se eles substituirem ligas de alumínio, o peso da aeronave poderá ser reduzido em mais de 30%.
 

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